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La división de transporte de Grupo México informó una caída significativa en ingresos y beneficios este primer trimestre.
Con información de TIEMPO LATINO
En un ambiente donde cada trocito de información financiera se examina con lupa, los resultados de la división de transporte de Grupo México no han sido la excepción. Según el informe original, el primer trimestre del año ha sido todo menos positivo para el gigante ferroviario que opera Ferromex, Ferrosur, Florida East Coast Railway y Texas Pacifico. Vamos a desmenuzar lo que ha pasado, ¿te parece?
Pérdidas en ingresos y beneficios
La división de transporte de Grupo México informó una caída significativa en ingresos y beneficios este primer trimestre. Los ingresos operativos disminuyeron un 18.5%, situándose en $225 millones, mientras que los ingresos totales retrocedieron un 12.1%, alcanzando los $778 millones. Lo más impactante fue el descenso del 21% en el ingreso neto, que se estableció en $112 millones. Las presiones vienen principalmente de una drástica caída en el tráfico de automóviles y minerales.
El descenso del volumen
Si analizamos los números de volumen, notamos una caída del 6.1% medido por el número de vagones y un más alarmante 14.2% basado en toneladas por kilómetro. Los datos son crudos: el tráfico automovilístico se desplomó un 21% y el tráfico de minerales un 20%. Sin embargo, no todo fue un desastre. El volumen intermodal aumentó un 4.9%, impulsado por el incremento del tráfico transfronterizo y la recuperación de la demanda en el Florida East Coast Railway.
Mejoras operativas: un rayo de esperanza
No todo son nubes grises; algunas métricas operativas clave mejoraron durante el trimestre. La velocidad de los trenes aumentó, el tiempo de espera en las terminales disminuyó y la longitud y peso de los trenes incrementaron. Estos pequeños avances demuestran que, aunque económicamente se han encontrado con baches, la eficiencia operativa está en una pendiente ascendente. Mirando hacia el futuro, parece que el reto para Grupo México será convertir estas mejoras operativas en beneficios tangibles que puedan equilibrar el decrecimiento del volumen general. Mantener el optimismo en el entorno ferroviario latino puede no ser tarea fácil, pero si algo saben hacer es avanzar con fuerza. Sin duda, seguiremos atentos a cómo transcurre el año para este titán del transporte.
